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自2017年11月以来，北京和山东的一些旅行社允许韩国旅游商品零售，韩国对等待了近一年的中国游轮即将回归感到兴奋。
据报道，“史圣公主”于15日离开中国上海，途经日本后抵达釜山。然而，令韩国媒体惊愕的是，这艘游轮上只有10名中国游客，预计将搭载3600多名外国乘客，其中大多数来自欧洲和美国。“史圣公主”将从世界各地聚集游客，途经日本、韩国、中国香港、东南亚国家等地。整个旅程大约需要15天。韩联社强调，由于中韩关系尚未完全恢复，这10人可能不会下船。
“萨德”风暴前乘坐游轮抵达釜山的中国游客
中国游客消失后釜山港客运站冷清韩国邮轮市场宣布“破产”，
2005年，韩国开通了第一条定期游轮航线，当年只有3万名游客，但此后游客逐年增加，2010年增至17万人，2013年达到80万人，2014年达到100万人，达到106万人。2015年韩国中东呼吸系统综合症的爆发暂时抑制了增长势头，但2016年突然增加到195万。今年1月至2月，邮轮游客的平均人数同比增长80%以上。根据这一趋势，今年游轮游客预计将超过200万。显然，韩国邮轮行业过于依赖中国市场。据报道，去年91%的邮轮游客是中国游客。根据韩国海洋与渔业部的数据，前年有195万游轮游客到访，促进了生产和消费，创造了5.4万亿韩元的经济效益。韩国游客人均消费102万韩元，多达70万名船员乘坐游轮前往韩国。游客到达港口后，港口总收入包括港口使用费、客运码头使用费、港口服务费等共计197亿韩元。相关行业创造了24，000个就业岗位。然而，随着中国游客的减少，邮轮行业不再处于良好状态。
从进入香港的游轮数量也可以看出，去年这一数字几乎减半。在去年“萨德”事件爆发之前，游船曾224次驶入釜山，船只数量为32艘。根据目前的统计，今年预计进入釜山的游轮数量仅为122艘，而游轮数量则降至22艘。韩联社认为，这将使韩国旅游业今年仍然面临困难。对中国的过度依赖已经成为韩国邮轮市场崩溃的原因。
韩国曾经是中国邮轮市场最重要的目的地，但由于韩国的市场因素，2017年中国的出境邮轮乘客也有所放缓，这种影响将持续到2018年。
[/s2/]成熟的邮轮游客不介意取消韩国[线/s2/]
去年上半年，由于韩国市场有限，各国际邮轮公司纷纷改变邮轮目的地，直接将釜山、济州岛等目的地改为日本港口。皇家加勒比于2017年3月8日宣布取消36次韩国之旅。此后，科斯塔邮轮、天海邮轮和地中海邮轮取消了韩国的航线。事实上，成熟市场的突然终结必然会给一些邮轮承包商带来巨大压力。一家邮轮租赁公司坦率地说，由于航线的改变，对原租船销售的压力急剧增加。
然而，一些运营商认为，大型邮轮公司增加了在中国市场的投资，中国邮轮旅游正变得越来越成熟。然而，成熟的市场必然会更加面向高端、高质量和个性化的产品。即使韩国的邮轮产品没有经历萨德风暴，它们肯定会变得越来越糟糕。
日前，相关行业组织发布了《2017年中国在线邮轮市场研究报告》(以下简称《报告》)。报告显示，2017年中国出入境邮轮旅客人数达到495.5万人，增长34%，收入规模达到89.2亿元，增长32.5%。其中，2017年，中国在线邮轮旅游人数达到212.5万人次，收入39.7亿元，占市场份额44.5%，创历史新高。报告还指出，中国邮轮市场的游客数量在过去五年中增长了8倍以上，年均增长率超过50%。据行业分析，由于多种因素，2017年中国邮轮市场增速放缓，但游客数量仍增长34%，达到495.5万人，远远超过全球邮轮市场4.5%的增速。
上述数据表明，近年来，快速发展的中国邮轮市场逐渐成熟。中国邮轮市场在规模扩张的同时显示出巨大潜力，这促使全球邮轮公司加大在中国的布局。对乘客来说，这意味着更多的选择。然而，受韩国局势的影响，几乎所有从上海和天津母港出发的邮轮航线都围绕着日本。它们都需要5-6天，每艘船上的服务和设施都是一样的。邮轮行业的竞争也越来越激烈，2018年将是邮轮调整期。
目前，中国乘客已经充分接触和尝试了不同的邮轮品牌，并获得了对每个品牌的基本知识或忠诚度。然而，游轮供应的增长速度也必须跟上消费渗透率的增长速度，并改变供大于求的局面。更重要的是，邮轮产品的同质化越来越明显。就在中国运营的邮轮公司而言，最重要的是增加新航线，创造差异化产品。目前，邮轮公司已经开始运营。2018年，公主邮轮计划推广海外航线，包括阿拉斯加、东南亚、澳大利亚和新西兰、北欧、美洲和世界。
对于成熟的中国邮轮市场，消费者希望看到更多新鲜的产品，而不是相同的日本和韩国航线。因为只有成熟的邮轮游客才能理解邮轮旅游的意义，而不关心停靠港的数量。
这篇文章来自旅行杂志，由企业家家族授权出版，稍加编辑和修改。版权属于作者，内容只是代表的独立观点。[下载企业家应用，阅读中国7000家最赚钱的企业]